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推进118家市级和1660家区级党政机关强制垃圾分类2019年，市十五届人大二次会议期间，由128人次代表联名提出，涉及强化生活垃圾分类的议案共计7件，经议案审查委员会审查、大会主席团决定，将7件合并为“大力促进源头减量，强化生活垃圾分类工作”1件议案交市政府办理。张家明介绍，针对议案反映问题，本市在垃圾分类制度建设和社会共治等方面进行了探索。在积极探索源头垃圾分类方面，本市通过在东城区建国门街道、西城区新街口街道，朝阳区劲松街道等示范片区的创建，探索形成了四种垃圾分类投放模式。一是建立有人值守的垃圾分类驿站，居民分类投放正确率高，兼具垃圾称重计量和积分奖励功能，方便有意愿的居民参与垃圾分类，从而形成了稳定的垃圾分类基础参与人群。二是采用撤桶撤站方式，实行定时定点流动收集，最大程度实现垃圾回收不落地。三是采用上门或定点回收再生资源、厨余垃圾等方式，最大限度的方便群众分类、提高回收量。四是在部分有条件的小区设置垃圾分类智能投放箱，减少人工成本，扩展垃圾分类服务范围。

李宗孝补充表示，第一阶段的3艘，今年可以决标，明年开始建造，在2025年就可以下水服役；第二批的8艘则并非要等到第一阶段完成才能启动，也会视情况在明、后年提出。他也强调，台军已针对产能进行调查，缩短建造期程“没有问题”。“沱江级”巡逻舰第一艘同级舰，已于2014年12月23日由龙德造船交付予台军执行战术评测，2015年3月31日举行正式成军典礼。

七是加强垃圾分类的法治建设，加大垃圾分类强制力度。严格查处收运企业“混装混运”行为，对情节严重的要逐出市场。探索建立“不分类，不收运”的倒逼机制，对未实行垃圾分类或分类不符合要求的单位，管理部门要提出整改意见，对多次违规拒不整改的，拒绝收运并移交执法部门处罚。借鉴上海等城市立法思路，要求党政机关、事业单位禁止使用一次性物品，快递企业使用电子运单和可循环使用的环保包装，商品零售场所严格执行塑料购物袋有偿使用制度，为《北京市生活垃圾管理条例》修订创造实践经验。

事实上，早在本世纪初，我国就已经提出了“三纵三横”的新能源汽车发展策略。“三纵”指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；“三横”指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统。不过，在过去十余年，纯电动汽车是我国新能源乘用车的主流，无论是技术水平还是市场规模，都成长得最为迅速。数据显示，到2018年年底，我国新能源汽车保有量为290万辆，其中75%为乘用车，乘用车当中纯电动占76.5%，插电式混动车占23.5%。

（四）纳入国家可再生能源电价附加资金补助目录的村级光伏扶贫电站（含联村电站），对应的I~III类资源区上网电价保持不变，仍分别按照每千瓦时0.65元、0.75元、0.85元执行。二、适当降低新增分布式光伏发电补贴标准（一）纳入2019年财政补贴规模，采用“自发自用、余量上网”模式的工商业分布式（即除户用以外的分布式）光伏发电项目，全发电量补贴标准调整为每千瓦时0.10元；采用“全额上网”模式的工商业分布式光伏发电项目，按所在资源区集中式光伏电站指导价执行。能源主管部门统一实行市场竞争方式配置的工商业分布式项目，市场竞争形成的价格不得超过所在资源区指导价，且补贴标准不得超过每千瓦时0.10元。

据上海保交所方面介绍，交易系统的推出，主要是针对保险业长期存在的恶性竞争、信息不对称、获客成本高、产品同质化严重等难题应运而生的。旨在鼓励一些关乎国计民生、公众属性较强、保障服务实体经济、需要监管到位的产品，逐步纳入标准、公开、透明的保险场内交易市场中，打造B2B2C的新交易模式。